benelli 302s vs ktm duke 390 – En el segmento de las motocicletas naked de media cilindrada, dos modelos han captado especialmente la atención de los motociclistas jóvenes y urbanos: la Benelli 302S y la KTM Duke 390. Ambas destacan por su estilo agresivo, configuración deportiva y gran desempeño en ciudad y carretera, pero ¿cuál ofrece mejor relación entre precio, potencia y tecnología? En esta comparativa detallada analizamos todo lo que debes saber.
Diseño y presencia visual: una naked italiana frente a una austríaca radical
La Benelli 302S apuesta por un diseño musculoso con una postura más robusta, muy al estilo italiano, mientras que la KTM Duke 390 presenta líneas afiladas y una estética más radical y futurista, heredada directamente de sus hermanas mayores de competición.
La Duke 390 destaca por su faro LED de diseño angular y su minimalismo general, mientras que la Benelli ofrece una imagen más imponente y tradicional, con un tanque más ancho y postura erguida.
Motor y rendimiento: bicilíndrico suave contra monocilíndrico explosivo
Aquí se marca una de las diferencias más notables. La Benelli 302S equipa un motor bicilíndrico en línea de 300 cc que ofrece una entrega de potencia suave y progresiva, ideal para quienes buscan una moto equilibrada y con un comportamiento predecible.
Por su parte, la KTM Duke 390 monta un monocilíndrico de 373 cc con una potencia más explosiva, aceleración agresiva y peso significativamente más ligero. Esta configuración la hace ideal para pilotos más experimentados o que buscan un enfoque más deportivo.
Tecnología y equipamiento: KTM toma la delantera
En términos de electrónica y componentes, la KTM Duke 390 aventaja a la Benelli 302S. La Duke cuenta con pantalla TFT a color, sistema Ride-by-Wire, ABS en curva, embrague antirrebote y conectividad con smartphone mediante la app KTM My Ride.
La Benelli 302S ofrece lo básico: iluminación LED completa, panel LCD digital y frenos ABS, pero no cuenta con las mismas ayudas electrónicas ni conectividad que la KTM.
Comodidad y manejo: la Benelli 302S es más accesible para principiantes
Aunque la KTM es más ligera y ágil en curvas, su carácter agresivo puede no ser ideal para quienes inician en el motociclismo deportivo. En cambio, la Benelli 302S ofrece una conducción más cómoda y amigable, gracias a una suspensión más suave y una entrega de potencia lineal, lo cual la convierte en una excelente moto de transición.
Consumo y autonomía: KTM gana en eficiencia
El monocilíndrico de la Duke 390 no solo ofrece más potencia, sino también una mejor eficiencia de combustible, con consumos promedio por encima de los 30 km/l en condiciones reales. La Benelli, aunque no gasta excesivamente, no logra igualar ese rendimiento debido al peso y configuración de su motor bicilíndrico.
Precio y valor por tu dinero
En general, la Benelli 302S tiene un precio de entrada más accesible, lo que la convierte en una excelente opción para quienes desean una moto con presencia, buena calidad de construcción y fiabilidad sin romper el presupuesto. La KTM Duke 390, aunque más costosa, justifica su precio con su nivel de tecnología, potencia y carácter deportivo.
Veredicto final: ¿Benelli 302S o KTM Duke 390?
La elección entre la Benelli 302S vs KTM Duke 390 dependerá de tu experiencia como piloto y lo que busques en una moto naked.
¿Buscas una moto cómoda, de buena presencia, fiable y fácil de manejar? La Benelli 302S es una gran elección.
¿Quieres una moto más tecnológica, potente y con espíritu deportivo? La KTM Duke 390 será difícil de igualar en su segmento.
Ambas motos tienen argumentos sólidos y satisfacen necesidades diferentes, por lo que la decisión final dependerá de tu estilo de conducción y expectativas.
🏁 Tabla Comparativa: Benelli 302S vs KTM Duke 390
| Característica | Benelli 302S | KTM Duke 390 |
|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 300 cc | Monocilíndrico, 373 cc |
| Potencia | 38 hp a 11,000 rpm | 44 hp a 9,000 rpm |
| Torque | 25.6 Nm a 9,750 rpm | 37 Nm a 7,000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades | 6 velocidades con embrague antirrebote |
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Peso en orden de marcha | 209 kg | 171 kg |
| Altura del asiento | 795 mm | 830 mm |
| Frenos | ABS de doble canal (del./tras.) | ABS Bosch con modo Supermoto |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm | WP APEX invertida |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador | WP APEX ajustable |
| Pantalla | LCD negativa | TFT a color con conectividad |
| Iluminación | LED completa | LED completa |
| Consumo estimado | 23–25 km/l | 30–35 km/l |
| Depósito de combustible | 16 litros | 13.4 litros |
| Tecnología destacada | ABS, LED, tablero digital | Ride-by-Wire, ABS en curva, TFT, conectividad |
| Precio aproximado (México) | Desde $94,999 MXN | Desde $109,999 MXN |
🔧 Ficha Técnica Detallada Benelli 302S
Motor: Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido
Cilindrada: 300 cc
Diámetro x carrera: 65 x 45.2 mm
Relación de compresión: 12:1
Potencia máxima: 38 hp a 11,000 rpm
Torque máximo: 25.6 Nm a 9,750 rpm
Caja de cambios: 6 velocidades
Chasis: Multitubular en acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador lateral
Frenos: Disco doble de 260 mm adelante, disco simple de 240 mm atrás con ABS
Peso: 209 kg
Capacidad del tanque: 16 L
Iluminación: LED completa
Pantalla: Digital LCD retroiluminada
🔧 Ficha Técnica Detallada KTM Duke 390
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido
Cilindrada: 373 cc
Diámetro x carrera: 89 x 60 mm
Relación de compresión: 12.6:1
Potencia máxima: 44 hp a 9,000 rpm
Torque máximo: 37 Nm a 7,000 rpm
Caja de cambios: 6 velocidades con embrague antirrebote
Chasis: Multitubular en acero tipo Trellis
Suspensión delantera: Horquilla WP APEX USD de 43 mm
Suspensión trasera: Amortiguador WP APEX ajustable
Frenos: Disco delantero de 320 mm, trasero de 230 mm con ABS en curva
Peso: 171 kg
Capacidad del tanque: 13.4 L
Iluminación: Full LED con DRL
Pantalla: TFT a color con conectividad Bluetooth
